我國(guó)運載火箭首次海上發射圓滿成功！中(zhōng)國(guó)航天發展史了解一下~
來源：
發布時間：
2019-06-07 09:55
6月5日12時06分(fēn)，黃海茫茫，由航天科(kē)技(jì )集團一院抓總研制、四院提供四級全部固體(tǐ)發動機的長(cháng)征十一号運載火箭，如同蛟龍出海一飛沖天，氣勢如虹，将捕風一号A/B星等7顆衛星送入預定軌道，發射試驗任務(wù)取得圓滿成功。這是我國(guó)首次在海上進行航天發射，填補了我國(guó)運載火箭海上發射的空白。本次飛行試驗在國(guó)内首次采用(yòng)“航天+海工(gōng)”技(jì )術融合，突破海上發射穩定性、安(ān)全性、可(kě)靠性等關鍵技(jì )術，全面驗證了海上發射試驗流程，為(wèi)我國(guó)快速進入太空提供了新(xīn)的發射方式。
本次發射
最大的亮點是
我國(guó)運載火箭首次實現海上發射
這也是
長(cháng)征十一号火箭
六戰六捷後的
海上“首秀”
火箭為(wèi)什麽要去海上發射
近幾年來，近赤道、低軌道傾角衛星的發射需求日趨旺盛，北緯5°甚至更小(xiǎo)傾角的海上發射将滿足這種需求，同時能(néng)夠進一步提升運載火箭進入空間的能(néng)力，增強發射适應性，滿足小(xiǎo)衛星的多(duō)樣化發射需求。
海上發射火箭的三大優勢
可(kě)以提高火箭的運載能(néng)力、降低發射成本。海上發射機動性很(hěn)強，可(kě)以避開由于土地問題造成的發射場位置影響，地點可(kě)以盡可(kě)能(néng)靠近赤道，能(néng)最大限度利用(yòng)地球自轉速度，得到額外的發射速度增量，減少火箭所需燃料，進而增加火箭的運載能(néng)力，有(yǒu)效降低單位質(zhì)量有(yǒu)效載荷的發射成本。
有(yǒu)利于運載火箭執行特殊軌道發射任務(wù)。小(xiǎo)傾角衛星可(kě)以實現對某一地區(qū)的高頻次重訪，利于數據獲取，并且在無遮擋的海平面，非常利于快速、準确進行測控信号的傳輸和使用(yòng)。火箭從赤道附近發射，可(kě)以避免衛星軌道傾角變化所導緻的能(néng)量消耗問題，既能(néng)提高火箭的運載能(néng)力，也可(kě)以增加衛星的在軌壽命。同樣的火箭從北緯28.5度卡納維拉爾角發射，達到地球靜止軌道的載荷将減少15%-20%。
可(kě)以大幅提高火箭發射的安(ān)全性。在陸地發射過程中(zhōng)，工(gōng)作(zuò)人員需要對火箭助推器、一級和整流罩等分(fēn)離體(tǐ)的實際落區(qū)進行人口疏散，确保不發生安(ān)全問題，而海上發射由于遠(yuǎn)離人口稠密地區(qū)，火箭落區(qū)可(kě)選擇的範圍很(hěn)大,火箭殘骸的落點控制及相應的安(ān)全性會得到提高。同時由于沒有(yǒu)與其他(tā)發射系統的沖突，附近也幾乎完全沒有(yǒu)限制發射的船隻或空中(zhōng)交通。
固體(tǐ)火箭為(wèi)何能(néng)擔起海上發射大任
海上發射對火箭的性能(néng)提出了更高要求，大海之中(zhōng)補給能(néng)力有(yǒu)限，火箭的測試發射工(gōng)作(zuò)越簡捷越好。作(zuò)為(wèi)中(zhōng)國(guó)首型全固體(tǐ)運載火箭，CZ-11火箭之所以成為(wèi)海上發射的首選，主要由于它采用(yòng)全固體(tǐ)動力，具(jù)有(yǒu)靈活發射、快速響應等優勢，可(kě)滿足海上發射的要求。
在海上發射條件下，固體(tǐ)運載火箭在運送到發射平台之前就可(kě)以完成燃料添加和封裝(zhuāng)，不需要臨時加注，較傳統的液體(tǐ)燃料具(jù)有(yǒu)很(hěn)大的優勢，可(kě)以省下很(hěn)多(duō)不必要的麻煩，滿足了“海上發射前測試工(gōng)作(zuò)越便捷越好”的基本原則。同時固體(tǐ)火箭具(jù)有(yǒu)相對較小(xiǎo)的起飛重量，采用(yòng)不同于液體(tǐ)火箭的發射方式，降低了對發射平台及保障設備的要求。起飛重量120噸的CZ-11運載火箭，使用(yòng)一艘平闆駁船類的平台即可(kě)完成發射任務(wù)。
自2015年9月首飛至今，CZ-11固體(tǐ)運載火箭已經取得了七戰七捷的驕人成績，已累計将30多(duō)顆衛星送入太空。長(cháng)征十一号充分(fēn)發揮了固體(tǐ)火箭的優勢，具(jù)有(yǒu)可(kě)整體(tǐ)貯存、操作(zuò)簡單、發射成本低、發射周期短、可(kě)靠性高等特性，運載能(néng)力和适應能(néng)力強，火箭接到任務(wù)命令後，可(kě)在24小(xiǎo)時内完成星箭技(jì )術準備和發射任務(wù)。這也是固體(tǐ)運載火箭能(néng)快速走上商(shāng)業航天發射的重要因素。
當然，在海上發射火箭也存在着一些不利因素，如容易受到含海鹽空氣的侵蝕，且海上多(duō)雨和台風，天氣情況複雜。這對火箭的适應性提出了更高要求，除了發射前的各項準備和測試工(gōng)作(zuò)盡可(kě)能(néng)簡捷以外，發射時，還要解決發射點基準、海射平台晃動等一系列陸地發射所沒有(yǒu)的新(xīn)問題。
為(wèi)适應海上發射，四院長(cháng)征十一号固體(tǐ)發動機研制團隊完成了多(duō)項關鍵技(jì )術的突破。針對海上“縱橫慢搖”的發射條件以及如何規避鹽霧環境等影響，團隊組織了多(duō)輪次的專題研讨攻關與評審，進行了翔實的可(kě)靠性分(fēn)析，創新(xīn)性采用(yòng)了适應性措施，進一步優化精(jīng)簡了測試流程。同時嚴控産(chǎn)品風險和生産(chǎn)各環節，保證了産(chǎn)品質(zhì)量。
中(zhōng)國(guó)已成為(wèi)一個航天大國(guó)，讓我們一起來回顧一下我國(guó)航天發展史。
1970年的那一天，我國(guó)第一顆人造地球衛星“東方紅一号”發射成功，成為(wèi)繼蘇、美、法、日之後第五個把衛星送上天的國(guó)家正式成為(wèi)“太空俱樂部”的一員。幾億中(zhōng)國(guó)人從收音機裏聽到了“東方紅，太陽升”這首從太空傳回地球的電(diàn)子音樂。從此，中(zhōng)國(guó)的航天事業開始了新(xīn)的征程。
1984年4月8日，中(zhōng)國(guó)第一顆地球靜止軌道試驗通信衛星發射成功。十六日，衛星成功地定點于東經一百二十五度赤道上空。
1986年2月1日，中(zhōng)國(guó)發射一顆實用(yòng)通信廣播衛星。二十日，衛星定點成功。這标志(zhì)着中(zhōng)國(guó)已全面掌握運載火箭技(jì )術，衛星通信由試驗階段進入實用(yòng)階段。
1988年9月7日，中(zhōng)國(guó)發射一顆試驗性氣象衛星“風雲一号”。這是中(zhōng)國(guó)自行研制和發射的第一顆極地軌道氣象衛星。
2003年10月15日，中(zhōng)國(guó)神舟五号載人飛船升空，表明中(zhōng)國(guó)掌握載人航天技(jì )術，成為(wèi)中(zhōng)國(guó)航天事業發展史上的第三個裏程碑。
2008年9月27日，中(zhōng)國(guó)第一次完成太空行走，宇航員翟志(zhì)剛在另外兩名(míng)宇航員劉伯明、景海鵬的幫助下順利走出神舟七号飛船。進行了19分(fēn)35秒(miǎo)的出艙活動，中(zhōng)國(guó)随之成為(wèi)世界上第三個掌握空間出艙活動技(jì )術的國(guó)家。
2007年10月24日18時05分(fēn)，搭載着中(zhōng)國(guó)首顆探月衛星嫦娥一号的
長(cháng)征三号甲運載火箭，在西昌衛星發射中(zhōng)心三号塔架點火成功發射。
2010年10月1日18時59分(fēn)57秒(miǎo)，嫦娥一号衛星的姐妹星嫦娥二号在西昌衛星發射中(zhōng)心發射升空并獲得了圓滿成功。此次發射目的主要是實現下一步的月球軟着陸進行部分(fēn)關鍵技(jì )術試驗，并對嫦娥三号着陸區(qū)進行了高精(jīng)度成像。
2011年9月29日，中(zhōng)國(guó)第一次發射目标飛行器——天宮一号，這是中(zhōng)國(guó)空間站的起點，标志(zhì)着中(zhōng)國(guó)已經擁有(yǒu)建立初步空間站的能(néng)力，即短期無人照料的空間站的能(néng)力。
2012年6月18日，中(zhōng)國(guó)第一次完成載人空間交會對接，神舟九号與天宮一号交接成功，為(wèi)我國(guó)建立空間站奠定了基礎。
中(zhōng)國(guó)将于2020年左右建成的空間站，将成為(wèi)中(zhōng)國(guó)空間科(kē)學(xué)和新(xīn)技(jì )術研究實驗的重要基地，在軌運營10年以上。而在2024年國(guó)際空間站退役之後，中(zhōng)國(guó)更是将成為(wèi)全球唯一一個擁有(yǒu)空間站的國(guó)家。